房地产的靠山行业被叫停了！#X4836
https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/Ums849mHwRjFlibvNOl1ib8TsBSSjhokwJlYialCtCibY1Mf0cWGngUMTk0zib8E5V5FCB93PaEYaUwTdwPiawZFrpTw/640?wx_fmt=jpeg&wxfrom=13&wx_lazy=1&wx_co=1没有哪个城市不爱造地铁！https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/oQDD6PXGpiaCYTLxiagOicdINvfWib5dnXI2ibnUvNkBbx30EMJmh17wkSapK5icttckZodNJmGkIPYcjgHUOA5UQ4Tg/640?wx_fmt=png&from=appmsghttps://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/Ums849mHwRjKzLpVGaGhfpHNhicXzgdxNvvR4hyI7wSPG2kZIvzuIMk0m31icpJFYmicqq2ibLlPtkntRc8czgcxqQ/640?wx_fmt=png&from=appmsg&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/oQDD6PXGpiaCYTLxiagOicdINvfWib5dnXI2Jia2Ux9GRxYjibJta1Ummt3YSLeOicfkVXcN4nAK4Clzc5O8XasT4bmZw/640?wx_fmt=png&from=appmsghttps://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/Ums849mHwRjKzLpVGaGhfpHNhicXzgdxNrz3O7lAS3CY86QazPWibeFPubdk1rgT2K1cJp3uxCeg6ib1DvcRYaoEg/640?wx_fmt=png&from=appmsg&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/oQDD6PXGpiaCYTLxiagOicdINvfWib5dnXI2ECQsU5gJ6sdnHx1qxDLUyVYKrmBgDmqEW8VPEvE2icAMtoP7Q9GwMibg/640?wx_fmt=png&from=appmsg一条地铁建完，最终平均每公里建造费用约7亿元。具体到城市，费用的波动也很大：北京地铁16号线全长49.8公里，总投资600亿，每公里12亿元；上海19号线全长约46.2公里，总投资高938亿，每公里20.32亿元；南京地铁2号线一期全长25.14公里，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；更要命的是，运营中的地铁还要继续亏钱，光卖票真不能回本！经量化分析，北京地铁平均运营成本为13.05元/人次，但乘客实际支付票价为4.5元/人次，每多一个乘客，都得多亏9块钱。全国32个城市，有27个城市的地铁都在亏钱。北京、南京、杭州等等城市都是亏，北京甚至亏了200多个亿，只有深圳、武汉等5城小盈保平安。https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/Ums849mHwRjKzLpVGaGhfpHNhicXzgdxNJMpoqoO7eic3tYzhAL01TIc4DxNeA2QHtout6YibqJafaB5ISeHJZLLQ/640?wx_fmt=png&from=appmsg&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1所以，现在根本就没几个城市能建得起地铁，即便建成了，后期也拿不出钱来补贴地铁运营。
https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/rBKjV5CWCGkIF5SS9ia5TMoPkia8FMygTPEIeSEs7V8PkdbtbE1pdqmKy8iaD80r58qwaR1G1iac7doYwjXUvhuj5w/640?wx_fmt=jpeg&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1&tp=wxpic地铁停建从来不是居民们没有地铁坐那么简单，更致命的是让城市难以发展。随着地铁线路的外延，城市框架拉大，可开发用地成片成片地出现。靠着“规划引领未来”，拉几条地铁线，近年来涌现了不少新城。比如，近期名气最大的杭州云城，规划之初除了大片的田地、自建房，与城市二字毫无关系。自规划了机场快线、3号线等地铁线路后，短短两三年时间，10余宗宅地出让，面积超1000亩。此外，更是有一系列商业用地出让，用以打造商业综合体、地标级建筑。如龙湖在云城建了一座天街；西站旁的“金钥匙”高近400m，刷新了杭州的天际线。如此，不仅有了土地收入，更提高了整个杭州的城市能级。地铁一拉，周边的土地身价直接抬升，城市价值也更上一层楼。“地铁一响，黄金万两。”，家门口有个地铁站，那可是要涨房价的！所以，大家也更乐意买地铁盘。从土拍市场来看，开发商也更愿意为抢带地铁的宅地。24年，成都首场土拍中，位于林家坝TOD的柳江街道31亩地块以31%的超高溢价率提高，而另外两块地都是以底价成交。相比较临近TOD的柳江街道地块，这两块地缺乏地铁的加持，热度自然不高。从整个城市面来说，地铁线路越多，沿线的土地越多，那么能拍出溢价的土地也越多，城市土地总价值自然就抬高了。可见，修地铁卖票真的是醉翁之意不在酒，主要还是为了卖地。城市化效率与土地利用率的提高，更离不开地铁。地铁一通，紧接着高楼很快就能搭建起来，人口也便涌进来了。前些年，建在荒野中的重庆曹家湾地铁站，被冷嘲热讽了好久，如今，已经有了城市模样。https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/rBKjV5CWCGnGH7uzevhEjP8icllaNbG8WpeyCRXHhonicvicMFBJQ7aC5sc5Ro49aeoQic2U85gkm3CibDbYUsric48Q/640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=wxpic&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1更绝的还有杭州，5号线与绍兴地铁1号线接驳；一条杭海城际铁路连接了杭州与海宁；预计过两年建成的杭德市域铁路，会与杭州10线接驳。交通大动脉一建立，杭州人口不得年年净增长，至于其他被连通的城市，只能瑟瑟发抖。当下流行的TOD模式，又把土地利用到极致。商业方面，地下能打造出一条美食街，地上则能盖一座商业综合体，与此同时，还有地铁盖上的住宅，这些要素聚合在一起就是一座微型城市。如万科在上海、杭州打造的天空之城，便是有名的地铁上盖项目，把土地利用到了极致。由此可见，停建地铁就等于失去了土地收入，也失去了城市快速发展的机会。
https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/Ums849mHwRiaAHfI0HPibKib5yvJszB7iaq3sd4wnsOJjJgTicg9htTcu0VYiaXvSz3hDQGy0Bbgs947J4pibSUxHiaCFg/640?wx_fmt=jpeg&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1当下，因为地铁停建，城市分化正在加速！我们已经知道了地铁的重要性。停建地铁会削减土地价值，减少土地出让规模，最终导致土地与财政收入减少；停建地铁会使城市发展空间受限，城市框架无法拉大，最终导致人口吸附力减弱；地铁就是城市发展的驱动力，没地铁是发展不起来的！然而，多数停建地铁的城市此刻正背负着巨额债务，又失去了发展的动力源，雪上加霜，未来的局面只会越来越差。相反，有实力修建地铁的城市，依旧能获得天量的土地收入，得到更多的资源倾斜，从而能够实现更多的规划，建设更多的地铁，提高土地价值，扩张城市的版图，吸附更多的人口。依靠“规划地铁—土地出让—提高城市能级”这条路径，持续做大做强。就如同创业公司一样，做一份PPT，画个大饼，把投资拿到到手之后，再把饼做出来，一步步走向上市。杭州、成都这些年飞速发展的强二线，就是在这样正循环里，不断规划地铁线路，从而带来了丰厚的土地收入，又把这些收入投入到地铁等基建中，城市能级越来越高，每年都有可观的人口流入。一边大步向前，一边停滞不前，最终人口也会朝着向前发展的城市流动。未来，城市不仅仅在地铁里程上会分出高下，在房价、就业机会、医疗、教育等各个方面都会拉出一条鸿沟。如果说，之前的城市之间的分化是陡坡，未来城市之间的分化就是悬崖。面对场上复杂的市场形势，前方还得有个引路人，替你拨开迷雾，而shuiku刚好在这条路上走了挺久。跟着shuiku走，总能带你穿过迷茫。联系管理员（V：skadmin01）加入shuiku A8 qun, shuiku 一品堂 qun：多与优秀的人一起同行，总能提前嗅到风向。<--END-->
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