911事件18年，劫机离我们有多远？

水库2019

又到了这一天。



其实每年的今天，我们发布的内容都差不多，毕竟这十八年来，911事件已经被解读出太多的内容和故事。只是，我依然固执的想在这一天提醒些人们什么，警钟长鸣，有的事不能被忘却。

2001年9月11日8点46分40秒，被劫持的美国航空公司第11次航班以大约每小时490英里的速度撞向纽约世界贸易中心北塔。


9点3分11秒，被劫持的美国联合航空公司第175次航班撞向世界贸易中心南塔。





纽约世贸中心在遭到攻击后倒塌，世贸中心其余5座建筑物也受震而坍塌损毁。






9点37分46秒，被劫持的美国联合航空公司第77次航班以高达530英里的时速坠毁在美国国防部五角大楼，导致机上所有人员及楼内大量军官死亡，五角大楼局部结构损坏并坍塌。





10点2分23秒，美国联合航空公司第93号航班被劫持后，在机组和乘客与劫机犯的殊死搏斗过程中以580英里时速坠毁在宾夕法尼亚州香克斯维尔的一片空地上，距离华盛顿白宫只有约20分钟飞行时间。





当日下午1时04分：时任美国总统小布什在巴克斯达尔空军基地宣布全球美军进入高度戒备状态，随后前往位于内布拉斯加州的战略空军指挥部。





世贸中心大楼遇难人员中，有230人是美国大型金融机构的副总裁。有130人是规模大小不一的证券公司的经纪人，而遇难和失踪者中还有一群特殊的人，他们是343名消防队员。





美航11次航班：乘客和机组人员共87人死亡。
美联航175次航班：乘客和机组人员共60人死亡。
华盛顿：184人死亡。
五角大楼：125人死亡。
美联航77次航班：乘客和机组人员共59人死亡（不包括5名劫机者）。
宾夕法尼亚州：40人死亡。
美航93次航班：乘客和机组人员共40人死亡（不包括4名劫机者）。




在所有的美国城镇中，43个州的近800个城镇有人在此次事件中遇难。还有一些遇难者来自中国、圭亚那、澳大利亚等14个国家。有三分之二的分居住在纽约和新泽西，其中纽约市的遇难者最多，有929人。位于世贸大楼顶端的世界之窗饭店也有71名雇员遇难，其中的许多人都是新移民。





9·11恐怖袭击事件的遇难者和失踪者总数为2996人，联合国称此次恐怖袭击对美经济损失达2000亿美元，对全球经济所造成的损害甚至达到约1万亿美元。


虽然已经过去18年，但9.11事件的后遗症至今仍未消散，恐袭事件中产生的致癌气体和粉尘等有害物质使当时参与地面营救及善后工作的消防员、警察、环卫工人、义工及恐袭区域附近的居民、工作人员、学生等超过7500人被陆续诊断出癌症，其中甲状腺癌、白血病、肺癌、食道癌、前列腺癌是最集中的几种疾病。不少当时的“幸存者”因患癌而接连死去。
今年6月份，经过美国前著名主持人乔恩斯图尔特声援，美国众议院司法委员会一致通过了一项法案，将永久性地重新授权“911”受害者赔偿基金。


而“9.11”事件给美国人民造成的严重心理伤害，已成为永远挥之不去的心病。





民航反恐是一场没有硝烟的战争，18年来，空防安全形势怎么样了？


2008年3月7日，南航破获一起“炸机未遂事件”，两名嫌疑人被抓获。





2012年6月29日，天津航空一航班发生团伙劫机事件，机组人员和旅客英勇抵抗，战胜了6名劫机歹徒。





2015年3月24日，德国之翼航空公司一架编号为4U9525的空中客车A320型客机在法国东南部的阿尔卑斯山脉南麓海拔约2000米积雪山区坠毁，飞行过程中，副驾驶员多次怂恿机长去上厕所，并在机长离开驾驶舱后趁机反锁驾驶舱门，实施撞山操作。机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。



2015年7月26日，深圳航空公司ZH9648台州至广州航班发生一起机上纵火事件，一名浙江台州籍男乘客两度纵火，被机组人员及时控制。





2015年10月，一架俄罗斯航空公司A321客机在埃及上空发生爆炸，造成224人死亡，“伊斯兰国” 宣称对之负责，俄联邦安全部门调查称，该客机被证实载有爆炸装置。





2016年2月，索马里达洛航空公司的空客A321自索马里首都摩加迪休起飞15分钟之后发生爆炸，自杀式袭击者当场死亡，飞机被炸出裂洞。所幸飞机上的74名乘客及工作人员无一身亡。索马里激进派组织“青年党”宣称对此事负责，同时承认其炸毁飞机的企图失败。





2016年3月22日上午，比利时首都布鲁塞尔市郊的扎芬特姆机场发生爆炸袭击，造成10人死亡、30人受伤。





2016年3月29日，埃及航空公司一架载有62人的客机从亚历山大飞往开罗的过程中遭到劫持，降落在塞浦路斯拉纳卡机场。





2016年6月28日夜间，土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场发生连环自杀式爆炸袭击事件，导致45人死亡，239人受伤。




2016年12月23日，利比亚泛非航空一架载有118人的客机遭两名劫机者劫持降落在马耳他。劫机者携带手榴弹，自称是卡扎菲的支持者，并提出政治要求。





2017年7月份，澳大利亚悉尼警方挫败一起恐怖分子自制爆炸装置企图炸毁飞机的密谋事件。





2017年英国获取情报显示恐怖组织正在策划炸机恐袭，企图通过炸毁英国飞美国客机的方式制造类似“9.11”的“大事件”，英国警方逮捕了21名嫌疑人，及时挫败这场恐袭图谋。





2018年4月15日，国航CA1350长沙—北京航班机上一名男性旅客因突发精神疾病，手持钢笔挟持一位乘务人员，机组按处置程序备降郑州新郑机场，公安机关人员将犯罪嫌疑人徐某成功抓获。



2018年8月10日，美国西雅图塔科马机场一名机场机务人员劫持一架庞巴迪Q400商用飞机擅自起飞，最终坠毁在附近岛上。





2019年1月22日，一架俄航客机被机上一名乘客劫持，该劫机犯试图冲击驾驶舱，要求飞机改变航向飞往阿富汗，并威胁称自己持有武器。机组谎称加油紧急降落后，安全部队登机将歹徒制服。




极其严峻的空防形势下，中国民航人牢牢守住了安全防线，实现了较好的空防持续安全业绩。截至本月，中国民航已实现了17年零5个月的空防安全零责任事故纪录。

今年2月份全国民航空防安全暨公安保卫工作电视电话会议指出，2018年，民航空防安全战线全体同志坚守阵地，迎难而上，全力做好民航反恐防范，深入推进“平安民航”建设，不断推动“智慧空防+”建设，着力打造空防安全协同治理新格局，全面夯实空防安全工作基础，有效提升队伍的凝聚力、战斗力，确保了全国民航空防安全和社会治安大局的持续稳定。

但同时我们也要正视自己的许多不足，个别航司、机场乃至监管机构对空防安全的重视依然存在停留在口头上，未能做到把空防安全放到与飞行安全同等的地位上。
民航安检员同工不同酬的问题、权责不清晰的问题、职业发展前景规划问题等让一些安检员无法认清职业定位，找不到岗位认同，甚至对未来感到渺茫，好不容易培养出来的成熟安检人才流失严重…
个别单位对安检员、空保人员等安保队伍进行服务类绩效考核的问题依然困扰着不少安保人员，有些员工在安全和服务发生冲突时，因为害怕旅客说自己态度不好，为了少一次服务投诉，最终选择了在安全标准上妥协，越来越失去原则…
“兼职安全员”，这个在安全和服务职责夹缝中生存，被保卫和服务系统两头监管，被空保和客舱部门两头扯皮，职责定位从来都理不清，存在诸多执勤隐患，被称作畸形的安保岗位，局方下发了多次文件要求不得从事兼职工作。有的航司一次性完成整改，取消了双执照，要么做空保，要么做空乘，干脆利落；有些航司依然拖延着不去作为，甚至还存在一些航班上违规派遣兼职空保的行为，口头上说着遵守局方派遣规定，行动上打着局方的脸…

水库2019

空警究竟是航司员工还是国家公务员？如何进行岗位定位？航司应如何对待他们？地方公安会如何看待他们？空警机上执法能否得到有效保障和支持？空警体制改革讨论了很久也难有定论，不可名状的尴尬地位让这帮飞机上的警察蜀黍有苦难言…

各地机场公安属地化后，个别区域的机场民警面临收入减少，压力增多，积极性是否受到影响？划归地方后，对机场和航司安保工作的支持力度、对局方安保指令的落实情况是否存在“打折”现象…

许多航司的保卫部门在公司地位一直不高，话语权少，缺乏公司高层重视，在安保业务监管地位上支持不到位，在经费保障上缺斤少两，在安保队伍编制上人岗不匹配，在安保人员薪酬制度和晋升机制上设计不合理。有伙伴说单位个别领导认为安保人员不产生直接效益，还光花钱，实际已经把安保队伍放到了员工“鄙视链”的最末端。公司分管领导清一色都是飞行员出身，抓飞行安全天然胜过抓空防安全，真正精通保卫业务的航司高层领导少之又少，许多保卫部门在整个航司的说话分量极低，这是不争的事实…

个别航空安保法律法规依然亟待完善，公安系统和航司、机场间的合力依然有待加强，行业对民众安全乘机、文明乘机的意识教育依然有待改善…



有业内人士讲，前段时间国内某航司连续发生飞机起降关键阶段颠簸伤人事件，详见《9名空乘受伤，全民航大整改！》 可以说用血的代价换来了民航对客舱安全工作和服务流程的重新审视，并下决心全面整改。虽然亡羊补牢，但也对受伤的空乘们感到十分同情和痛心。真的不希望民航安保工作也要经历新的带血的教训才能引起个别单位的重新重视。



我们总说，从来就没有什么岁月静好，你并不知道有多少人在默默保护着你的安危。事实上，民航空防安全已上升至国家安全和国家战略高度，它涵盖所有从事民用航空生产运输的单位、覆盖整个民航生产运输所有环节，几乎每一个从事民航工作的干部员工都承担着或多或少但都十分重要的空防安全使命。



如果对空防安全缺乏认识和敬畏，如果对安保工作缺乏重视和支持，如果对安保队伍缺乏尊重和鼓励，日复一日，一些可怕的苗头就很容易在你身边生根发芽…





局方、航司、机场、媒体、教育机构、民众等等，其实都应当反思。



从顶层设计到系统改革，从意识提升到舆论宣传，我们要做的事情，还有很多很多，任重而道远。





以史为鉴，莫忘18年前的今天，发生了9·11恐袭。





用铭记，来祭奠18年前那些在恐袭中逝去的无辜生命。





最后，愿世界和平，祈祷我们每一天都能起落平安。